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Salón de Ginebra 2015. Coches de competición.

Buenas compañeros!!

Hoy por fin, vamos hablar de la ultima entrega del salón de Ginebra de este 2015. Vamos a presentar las monturas de competicón hechas por las marcas para los clientes, es decir, coches-cliente.
Los coches-cliente, son vehiculos que una marca hace para correr carreras o para circuito. Un ejemplo, el Seat Leon de la copa, tu lo comprabas y ya venia con todo lo necesario para  correr en carreras a falta de hacerle reglajes al gusto. Esto es como todo, según la pasta que quieras gastar, un ejemplo es el Seat Leon, pero también los hay como Mclaren, Mercedes, Ferrari...

Empecemos pues!!!

Aston Martin Vulcan, se producirán 24 coches, cuenta con un motor de 7.000 cc con disposicióin V12, 811 cv , 6 marchas secuenciales en unos 1350 Kg.



Mercedes AMG GT3, motor de 6200 cc V8 atmosférico. Transmisión de carbono y diferencial de carbono. De potencia, aun no han hablado nada.



Mclaren P1 GTR, potencia máxima de 1000 cv de forma híbrida, motor de gasolina de 3,8 litros V8 biturbo de 800 cv y uno eléctrico de 200 cv. Se fabricarán 375 unidades a 2,5 millones de euros.




Esto ha sido todo queridos lectores, espero que os haya gustado!!. 
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Salón de Ginebra 2015. Concept cars.

Saludos!!!

Volvemos a la carga con una nueva entrada en tu blog preferido. Hoy hablamos de los nuevos conceptos para este año y los siguientes. Las nuevas lineas son muy atractivas y prometen mucho.

Empezamos con Lexus LF-C2.


Un descapotable 2+2, utilización de faros leds delante y detrás. La tecnología está dentro, para el conductor y los ocupantes, mejor ubicación de los mandos, pantallas táctiles... Podemos ver que esta es la linea que seguirá Lexus en el futuro y que ya se puede ver en los nuevos modelos de la marca.

Volkswagen Sport Coupe GTE, la segunda juventud para muchos.


Solo se sabe que será híbrido ( motor gasolina y enchufable eléctrico), contará con 379cv con la combinación de ambos motores. Lo más espectacular, el consumo 2,0 L/KM. Dan la intención de que sean las nuevas lineas de un futuro Volkswagen CC.

Otra vista al futuro de la marca india, TATA ConnectNext


Un coche eléctrico de 5 puertas, contiene gran cantidad de conectividad y de infoentrentenimiento. Lo más destacable son sus asientos flotantes capaces de plegarse para distribuir el espacio.

Si quieres ver las demás entradas del blog dedicadas a la muestra suiza, aquí las tienes:





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Salón de Ginebra 2015



Saludos!!

Una vez pasada la resaca de el famoso salón de Ginebra, en esta entrada nos vamos a dedicar a poner lo más impactante y esperado del salón. Voy a intentar seleccionar un poco la muestra en entradas, es decir, en una entrada poner los híbridos, en otra los de calle... y así hasta llegar a lo más esperado, los superdeportivos.

En esta entrada vamos hablar de los híbridos o ecológicos más interesantes presentados, no son menos importantes, pero quiero crear expectación, quiero que volváis a visitar mi blog. jejeje (risa malévola).

Hyundai Tucson 48V hybrid


Motor diésel de 2.0 c.c. con 136cv y motor eléctrico de 14cv, además de enchufable. En este caso, el motor eléctrico, a parte de ayudar al motor diésel, recargar sus baterías de iones de litio de 48 voltios, también hace la vez de motor de arranque. Con el motor diésel y eléctrico conectados, tiene un consumo de 4,1 L a los 100Km. Pesa 20 kg más que uno solo diésel.


Audi Q7 E-Tron


Híbrido diésel y eléctrico, a parte de eso enchufable. El motor diésel es un 3.0 V6 TDI de 258 cv y el eléctrico de 128 cv de 56 km de autonomía. Cuenta con 8 velocidades y según homologaciones, con ambos motores en marcha consume 1,7 litros a los 100 km (luego serán unos cuantos más).


Audi R8 E-Tron


Solo eléctrico (dos motores eléctricos), 462cv, 450 km de autonomía, de 0 a 100 km/h en 3,9s y velocidad limitada de manera electrónica a 210 km/h.


Toyota Mirai


Vehículo de pila de hidrógeno, una potencia máxima de 155cv , de 0 a 100 en 9,5 s y tiene una autonomía de 500 km y el tanque de hidrógeno se llena en 5 minutos.

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Postlavado. Ceras y pulimentos.


Hola de nuevo chicos!!!

Después de hablar de como lavar un coche, esta vez vamos hablar del postlavado. Con esto, pretendo hablar un poco del tratamiento de la pintura después del lavado. Este tema esta muy bien realizarlo al automóvil cada cierto tiempo, eso si, después del lavado, es impensable aplicar una cera con el coche lleno de barro, menuda marranada.

Si hacemos esto cada cierto tiempo tendremos una pintura cuidada, bonita, fácil de limpiar en algunos casos, eliminaremos swirls producidos a lo largo del tiempo y posibles arañazos (sobre todo los de pintura y roces de plásticos) producidos por la gente que no respeta lo de los demás.

Empecemos pues!!

Bueno, como en todo hay dos maneras de hacer las cosas, pues aqui tambien. La primera es a nivel amateur con la mano y la segunda nivel pro con maquinas. Yo voy hablar del nivel amateur (con la mano) que es el que utilizo y por el que menos riesgo puedes tener. En el nivel pro se utilizan maquinas de pulir y hay que saber utilizarlas, ya que si no sabemos, podemos quemar la pintura por no saber pasar la maquina y tener un acabado malisimo. No obstante hablaré de la manera más pro, porque estoy interesado en ello y ahorra mucho trabajo y tiempo.

Ya sabeis lo que opino de los productos malos o regulares, siempre hay que buscar una buena relación precio/calidad, pero en esto de las ceras y pulimentos siempre hay que coger lo mejor. No es por nada pero los malos productos para estos casos nos puede hacer más mal que bien, sobre todo por sus componentes.
Siempre leer los componentes y evitar que lleve siliconas.

Para aplicar el pulimento nos hace falta el pulimento obviamente y una esponja aplicadora.





¿Como aplicar el pulimento?
Colocar un poco de pulimento sobre una micro fibra y frotar sobre el panel que se quiera pulir. Es recomendable dividir los paneles en 4 (si vamos a hacer el capo dividir imaginariamente en 4) NUNCA APLICAR Y DEJAR SECAR. trabajar en el panel frotando hasta que no haya mas pulimento en la micro fibra, retirar con una micro fibra limpia una vez terminado pulir.

CONSEJO: Esto cansa mucho y si no estas acostumbrado te deja los dedos muy tocados. La cuestión es que esto no parezca un suplicio. Lo mejor es que en cada lavado hagamos una parte como por ejemplo el capó y las aletas y paragolpes, al siguiente , techo y puertas... y así.

Después de esto o incluso sin haber hecho lo anterior, la aplicación de una cera rápida le da un acabo excepcional al lavado.

Las ceras forman una película que protege la laca de insectos, son hidro-repelentes, poseen filtros uv para evitar que el sol queme la laca y evitan que se pegue tanto la tierra. La duración de las mismas es por lo general de 1 lavado. Cada vez que lavemos nuestro coche debemos aplicarla.

¿Como aplicar las ceras rápidas?
Las ceras rápidas liquidas son las mas fáciles de aplicar. Una vez lavado y secado el coche se rocía una capa fina de cera y se esparce con una micro fibra, se hace por paneles (puertas, baúl,capo y aletas... ), se deja reposar unos minutos hasta que uno aprecie que esta seca. Una vez seca, con una micro fibra nueva y limpia se retira. 



Por ultimo vamos hablar de la aplicación de ceras en pasta.

Las ceras en pasta son mas difíciles de aplicar y de retirar, duran mas o menos entre 2 y 4 lavados, dependiendo de las ceras. Hay ceras que duran 6 meses y mas, pero son muy duras y complicadas de aplicar.

La aplicación de este tipo de ceras se hace con un aplicador que traen con la cera, en su caso de que no vengan con ella se puede aplicar con un paño de microfibra. La manera de aplicarla es ir aplicándola por partes, por ejemplo en una aleta, la aplicamos con un paño y la dejamos reposar de 5 a 15 minutos, después retirar.




CONSEJO: Leer bien los modos de empleo y los las forma de aplicación del fabricante. Cada marca es diferente y tiene su manera. Todo lo expuesto aquí es orientativo, leyendo el modo de empleo del fabricante obtendremos el mejor acabado.

Hasta pronto chicos/as!! Espero que os haya gustado.



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