Turbo. Parte 1. Generalidades.

Buenas de nuevo!! Hoy he decidido hablar de los turbos, ya que , a dia de hoy se encuentran en muchos coches de gasolina y , como no, en diesel desde hace mucho tiempo.

Empezamos, el turbo es una turbomaquina generadora ,esto quiere decir , que este componente transmite energia al fluido (aire). Lo que hace que mueva el turbo, son los gases de escape producidos por la combustión o explosión.



Con todo esto de la potenciación y demás, se ha creado una leyenda urbana ,de que si instalas un turbo tienes más potencia, en sí , eso no es verdad del todo. Cuando se instala un turbo , lo que se hace es mejorar el rendimiento del motor y con ello , aumenta la potencia. Lo que realmente hace es, facilitar el llenado del cilindro.
El aire entra axialmente (en dirección del eje) al rodete y el rotor lo comprime contra la carcasa compresora. Una vez el aire comprimido sale por la campana de admisón o lo lleva directamente al colector de admisión o antes de llegar al colector de admisión pasa antes por un intercooler (ya hablaremos de esto ultimo más adelante).


Entonces, ¿como mueve los gases de escape el rotor?, de la siguiente manera. una vez producidos los gases de la combustión pasan al colector de escape y de ahi a la entrada del rodete de la parte de escape. Una vez que ha hecho todo el recorrido , sale al downpipe (una parte del tubo de escape para los automoviles con turbo) esto tambien lo veremos más adelante.

En la siguiente entrada del blog hablaremos de todas las parte que encontramos en una instalación turbo, con todos los elementos que actuan y cual es su función en el proceso.

Os pongo un video para deleitarnos un poco del sonido que producen y relajarnos un rato.

Hasta pronto compañeros.


Bienvenido al blog !!

Ante todo saludos, me presento, soy un gran aficionado al motor desde bien pequeño, siempre me ha interesado el tema del motor en general (coches, motos , camiones, mecánica en general, tecnología del automóvil...) vamos ,todo lo que lleve ruedas huela a gasolina y tenga un proceso de combustión interna.

Todo esto me llevo a estudiar ingeniería industrial en mecánica, ya me dijeron de lo que me gustaba no iba a ver nada y que me decepcionaría. Pues siento decir que todo lo contrario, me apasionó . Si que es verdad que ciertas partes o temas del automóvil tal como son no las vi, no me enseñaron a cambiar el aceite ,ni a cambiar una caja de cambios ni tampoco hacerle el paralelo al coche ¿y que?, realmente no buscaba eso, quería paliar mi gusto de saber como van las maquinas, que procedimientos se tiene y ¿por que no? aprender otras cosas. Sobre todo aprendí muchas cosas que son totalmente extrapolables a la mecánica de un coche, porque si amigos , el automóvil no deja de ser una "maquina", para unos un simple electrodoméstico con el que ir del punto A al punto B ,y para otros, un ser con vida propia capaz de levantar pasiones y sacar una sonrisa en los días más amargos.
Pequeño inciso por si nos lee alguien que quiere estudiar ingeniería industrial en mecánica (ahora llamado grado), para empezar olvídate de tocar un coche en sí, verás muchas cosas del automóvil en la asignatura de maquinas térmicas, pero todo lo que se estudia es fácilmente utilizable en la mecánica del automóvil. Por ejemplo, un intercambiador de calor no deja de ser un intercooler o un radiador (solo cambia el fluido), cuando se estudia flujo en conductos se puede reflejar en un tubo de escape (sobre todo la parte de gases), en diseño de máquinas se ven cosas muy interesantes y se estudia la fuerza que hay que aplicar a un tornillo para asegurar su par de apriete, dar valores de torsión (cuando se utiliza la dinamométrica y le ponemos 20Nm, pues se estudia de donde viene ese valor) y para que se utiliza la dinamométrica. Resumiendo, te enseña a diseñar los diversos elementos de las maquinas.

Toda mi afición se la debo a mi tío y a mi primo, ellos me enseñaron muchas cosas cuando era pequeño y siempre estaba con ellos. Me apasionaba lo que hacían, no eran mecánicos como profesión. Mi tío fue mecánico aprendiz y estuvo trabajando hasta que entró en el negocio familiar. Se puede decir que era un mecánico con solera, de la vieja escuela o como se quiera. A día de hoy, solo se dedica al mantenimiento de sus vehículos y el le hace todo a sus coches. Sé que no es mucho, pero con él reconstruí un motor de una bomba de combustión y me hizo ver como se hacen las cosas los procedimientos a realizar y demás. Por la parte de mi primo, me enseño cosas básicas, para mí era lo más, el que me enseñaba (hizo grado medio de mecánica), me enseñó de todo, a desarmar un carburador, lo que es una biela, a llevar ciclomotores... Todo esto para un niño de 12 años era lo más grande y lo mejor. En definitiva, el hermano mayor que nunca tuve, de hecho nos confundían, se pensaban que eramos hermanos (ojala lo hubiera sido). Todo se paró en seco cuando un día nos dejo y fue un gran palo para mi. Seguí con mi afición, pero se freno un montón, nadie me enseñaba nada y solo veía algo de coches cuando mi padre llevaba el coche al taller. Todo cambió cuando llego la era de Internet, disponía de toda la información que quería y la gente empezaba a escribir tutoriales en foros.


Aquí no nacemos ya enseñados, por eso este blog, lo quiero dedicar a escribir cosas que no conozcamos o nos interese saber,comparativas, algo de historia ,competición y muchas más cosas esta dedicado a todos los apasionados del motor, para aprendices y maestros. Me gustan las cosas curiosas del automóvil, informar como funciona una cosa sin tener quedar muchos rodeos y tecnicismos, por eso hago esto. Podemos colaborar todos, proponiéndome temas para escribir o sacando pequeños debates (siempre desde el buen rollo ) de lo que he escrito. Por favor, soy humano y me equivoco, si en algún caso hubiera un error no dudéis en corregidme aunque no esteis seguros, saldremos de la duda.
Sin mas preámbulos que este, disfrutad del blog y ponerse cómodos . Un saludo.

P.D: Perdonad por el gran tocho , pero era necesario. Prometo no enrrollarme en mis entradas y centrarme en el tema seleccionado.