Salón de Ginebra 2015. Coches de competición.

Buenas compañeros!!

Hoy por fin, vamos hablar de la ultima entrega del salón de Ginebra de este 2015. Vamos a presentar las monturas de competicón hechas por las marcas para los clientes, es decir, coches-cliente.
Los coches-cliente, son vehiculos que una marca hace para correr carreras o para circuito. Un ejemplo, el Seat Leon de la copa, tu lo comprabas y ya venia con todo lo necesario para  correr en carreras a falta de hacerle reglajes al gusto. Esto es como todo, según la pasta que quieras gastar, un ejemplo es el Seat Leon, pero también los hay como Mclaren, Mercedes, Ferrari...

Empecemos pues!!!

Aston Martin Vulcan, se producirán 24 coches, cuenta con un motor de 7.000 cc con disposicióin V12, 811 cv , 6 marchas secuenciales en unos 1350 Kg.



Mercedes AMG GT3, motor de 6200 cc V8 atmosférico. Transmisión de carbono y diferencial de carbono. De potencia, aun no han hablado nada.



Mclaren P1 GTR, potencia máxima de 1000 cv de forma híbrida, motor de gasolina de 3,8 litros V8 biturbo de 800 cv y uno eléctrico de 200 cv. Se fabricarán 375 unidades a 2,5 millones de euros.




Esto ha sido todo queridos lectores, espero que os haya gustado!!. 
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Salón de Ginebra 2015. Coches de ensueño parte II.

Saludos:

Nos hemos quedado cortos en la primera entrega de Salón de Ginebra 2015-Coches de ensueño-. Nos ha faltado hablar de los coches alemanes, británicos, un sueco, un danes que irrumpe con fuerza y americanos.

Los alemanes:

Audi R8. Motor V10 5.2 FSI de 610 cv y acelera hasta 100 km/h en 3,2 seg .


Porsche 911 GT3 RS. Motor de 6 cilindros, 4000 cc, 500 cv. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 seg.


Porsche Cayman GT4. Motor bóxer de 6 cilindros, 3800 cc, 385 cv, aceleración de 0 a 100 en 4,4 seg.


Ahora vamos con un modelo británico, Aston Martin Vanquish Volante. 6000 cc, 573 cv y aceleración de 0 a 100 km/h en 4,1 seg.


La marca sueca hace su apuesta con el Koenigsegg Regera. Conjunto híbrido de 1500cv, un motor V8 de 5000 cc y 1115 cv y el conjunto eléctrico de 218 cv. Acelera tán rápido, que es más fácil poner su 0 a 400 km/h que lo hace en 20 seg, que el 0 a 100.


Aquí irrumpe una nueva marca llamada Zenvo. Es de origen danes y esta es su creación el Zenvo ST1, motor V8 de 7000 cc y sobrealimentado de 1104 cv. Acelera de 0 a 100 en 3 seg.


Por ultimo unos de los grandes americanos.

Chevrolet Corvette. Motor V8 de 460cv y aceleración de 0 a 100 Km/h en 3,8 seg.


Chevrolet Corvette Z06. Motor de 6200cc, V8 con compresor y 625cv.



Hasta aquí todo queridos lectores, espero que os haya gustado!!. 
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Salón de Ginebra 2015. Coches de ensueño.

Saludos:
Estamos de vuelta después de tanto tiempo sin escribir en el blog. Todavía no hemos terminado de describir el Salón de Ginebra.
Esta vez vamos hablar de esos vehículos un poco inalcanzables. Esos coches que son propios de "Si me toca la lotería..." Típica coletilla nunca oída, ¿verdad?. Pues eso, automóviles no tan fácilmente alcanzables por no decir imposibles.

Empezamos por el Spano GTA, 890.000 euros, 925cv, 0 a 100 km/h en 2,9 seg. Un V10 de 8000 cc con un par de 1200 Nm.


Los italianos de la muestra suiza:

Lamborghini Aventador SV LP750-04. V12 atmosférico, 750cv y el 0-100 km/h en 2,8 seg.


Alfa Romeo 4C Spider. Motor turbo de 1750cc y 240cv


Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse La Finale. Tiene todo de un Veyron Grand Sport Vitesse W16 de 8000cc y 1200cv, pero su valor añadido es ser el ultimo Veyron fabricado. Su precio es ronda entre los 1,5 y 1,7 millones de euros.


Ferrari California T. 216.000 euros y motor turbo V8 y 560cv.


Maserati Grancabrio MC Stradale Centennial Edition. Motor V8 de 460cv y unos discos carbocerámicos que los distinguen del resto.


Maserati Granturismo MC Stradale Centennial Edition. Comparte motor y equipamiento con su hermano cabrio.



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Salón de Ginebra 2015. Concept cars.

Saludos!!!

Volvemos a la carga con una nueva entrada en tu blog preferido. Hoy hablamos de los nuevos conceptos para este año y los siguientes. Las nuevas lineas son muy atractivas y prometen mucho.

Empezamos con Lexus LF-C2.


Un descapotable 2+2, utilización de faros leds delante y detrás. La tecnología está dentro, para el conductor y los ocupantes, mejor ubicación de los mandos, pantallas táctiles... Podemos ver que esta es la linea que seguirá Lexus en el futuro y que ya se puede ver en los nuevos modelos de la marca.

Volkswagen Sport Coupe GTE, la segunda juventud para muchos.


Solo se sabe que será híbrido ( motor gasolina y enchufable eléctrico), contará con 379cv con la combinación de ambos motores. Lo más espectacular, el consumo 2,0 L/KM. Dan la intención de que sean las nuevas lineas de un futuro Volkswagen CC.

Otra vista al futuro de la marca india, TATA ConnectNext


Un coche eléctrico de 5 puertas, contiene gran cantidad de conectividad y de infoentrentenimiento. Lo más destacable son sus asientos flotantes capaces de plegarse para distribuir el espacio.

Si quieres ver las demás entradas del blog dedicadas a la muestra suiza, aquí las tienes:





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Salon de Ginebra 2015. Los nuevos modelos.

Saludos!!

Volvemos a escribir una entrada del Salón de Ginebra, como veis esta muestra da para mucho y es muy amplia de ver. 
Espero que os haya gustado la anterior publicación del Salón de Ginebra y que disfrutéis con la nueva publicación.

En esta publicación te voy hablar de los nuevos productos para el 2015 como lavados de cara y nuevas motorizaciones que nos vamos a encontrar en la calle normalmente, es decir, los modelos más comunes.

Como hay nuevas palabras técnicas, cada palabra que es nueva es un link que os lleva a la definición o explicación de las nuevas palabras. Ya sabeis, en caso de duda, pinchad.

Empezamos con el VW Touran que saldrá este 2015.


Contará con tres motorizaciones gasolina 110, 150 y 180 cv y tres diésel 110 (la más eficiente con 4,1 l/100km, me parece muy poco lo homologado) y también dispondrá el App Connect para poder añadirle el Apple Carplay ,Android Auto y Mirror Link .
El Touran de la foto lleva equipamiento Rline y parece un modelo muy atractivo para los nuevos padres y madres.

El nuevo Hyunday i30 Turbo, parece que la marca coreana no quiere quedarse atrás en esto de los Hot Hatch.


Este modelo monta un 1.6 T-GDI con 186 cv, 8 seg para llegar a los 100 Km/h y de velocidad máxima 219 Km/h. Del precio no hablamos, porque dar una cifra sin aplicar descuentos o por los precios que pueden haber entre comunidades, no me parece justo hablar de ello.

Nueva imagen del Range Rover Evoque.


Constará de dos motores diésel TD4 de 150 y 180 cv y uno gasolina Si4 de 240 cv. Este ultimo motor de gasolina acelerará hasta los 100 Km/h en 7,8 seg y su velocidad máxima es de 217 Km/h. Se añadirán también para este nuevo modelo los famosos faros de led.

Una nueva equipación para el Mini Countryman denominada Park lane.


Sus principales cambios están en elementos exteriores (llantas de 18", colores específicos del paquete y molduras) e interiores con molduras con colores de la carrocería. A parte de esto, montará motores de gasolina de 122 y 190 cv y diésel con potencias de 112 y 143 cv.

De un pequeño suv a un todoterreno de verdad como el Land Rover Defender del 2015.


Es la ultima versión de Defender y los de la marca británica quieren dar el do de pecho. Habrán tres packs para eligir: Adventure (derecha), Heritage edition (centro) y Autobiography (izquierda).

En Tweeter ya anunciemos su venta para este 2015. En el salón se vieron más detalles del que será el nuevo Opel Corsa OPC.


Montará un 1.6 litros con 207 cv con una aceleración de 6,8 seg. Para que monte las llantas de 18", un gran alerón, un diferencial autoblocante marca Drexler, frenos Brembo, neumaticos Michelin Super Sport y una puesta de punto más efectiva en el chasis, tendremos que montar el Pack Performance como opción.

Una de las apuestas más seguras, Jaguar XE S.


Esta versión contempla un 3.0 c.c. con 340 cv y un compresor volumétrico. Alcanza los 250 km/h y una aceleración de 5,1 seg para llegar a los 100 Km/h.



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Salón de Ginebra 2015



Saludos!!

Una vez pasada la resaca de el famoso salón de Ginebra, en esta entrada nos vamos a dedicar a poner lo más impactante y esperado del salón. Voy a intentar seleccionar un poco la muestra en entradas, es decir, en una entrada poner los híbridos, en otra los de calle... y así hasta llegar a lo más esperado, los superdeportivos.

En esta entrada vamos hablar de los híbridos o ecológicos más interesantes presentados, no son menos importantes, pero quiero crear expectación, quiero que volváis a visitar mi blog. jejeje (risa malévola).

Hyundai Tucson 48V hybrid


Motor diésel de 2.0 c.c. con 136cv y motor eléctrico de 14cv, además de enchufable. En este caso, el motor eléctrico, a parte de ayudar al motor diésel, recargar sus baterías de iones de litio de 48 voltios, también hace la vez de motor de arranque. Con el motor diésel y eléctrico conectados, tiene un consumo de 4,1 L a los 100Km. Pesa 20 kg más que uno solo diésel.


Audi Q7 E-Tron


Híbrido diésel y eléctrico, a parte de eso enchufable. El motor diésel es un 3.0 V6 TDI de 258 cv y el eléctrico de 128 cv de 56 km de autonomía. Cuenta con 8 velocidades y según homologaciones, con ambos motores en marcha consume 1,7 litros a los 100 km (luego serán unos cuantos más).


Audi R8 E-Tron


Solo eléctrico (dos motores eléctricos), 462cv, 450 km de autonomía, de 0 a 100 km/h en 3,9s y velocidad limitada de manera electrónica a 210 km/h.


Toyota Mirai


Vehículo de pila de hidrógeno, una potencia máxima de 155cv , de 0 a 100 en 9,5 s y tiene una autonomía de 500 km y el tanque de hidrógeno se llena en 5 minutos.

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Postlavado. Ceras y pulimentos.


Hola de nuevo chicos!!!

Después de hablar de como lavar un coche, esta vez vamos hablar del postlavado. Con esto, pretendo hablar un poco del tratamiento de la pintura después del lavado. Este tema esta muy bien realizarlo al automóvil cada cierto tiempo, eso si, después del lavado, es impensable aplicar una cera con el coche lleno de barro, menuda marranada.

Si hacemos esto cada cierto tiempo tendremos una pintura cuidada, bonita, fácil de limpiar en algunos casos, eliminaremos swirls producidos a lo largo del tiempo y posibles arañazos (sobre todo los de pintura y roces de plásticos) producidos por la gente que no respeta lo de los demás.

Empecemos pues!!

Bueno, como en todo hay dos maneras de hacer las cosas, pues aqui tambien. La primera es a nivel amateur con la mano y la segunda nivel pro con maquinas. Yo voy hablar del nivel amateur (con la mano) que es el que utilizo y por el que menos riesgo puedes tener. En el nivel pro se utilizan maquinas de pulir y hay que saber utilizarlas, ya que si no sabemos, podemos quemar la pintura por no saber pasar la maquina y tener un acabado malisimo. No obstante hablaré de la manera más pro, porque estoy interesado en ello y ahorra mucho trabajo y tiempo.

Ya sabeis lo que opino de los productos malos o regulares, siempre hay que buscar una buena relación precio/calidad, pero en esto de las ceras y pulimentos siempre hay que coger lo mejor. No es por nada pero los malos productos para estos casos nos puede hacer más mal que bien, sobre todo por sus componentes.
Siempre leer los componentes y evitar que lleve siliconas.

Para aplicar el pulimento nos hace falta el pulimento obviamente y una esponja aplicadora.





¿Como aplicar el pulimento?
Colocar un poco de pulimento sobre una micro fibra y frotar sobre el panel que se quiera pulir. Es recomendable dividir los paneles en 4 (si vamos a hacer el capo dividir imaginariamente en 4) NUNCA APLICAR Y DEJAR SECAR. trabajar en el panel frotando hasta que no haya mas pulimento en la micro fibra, retirar con una micro fibra limpia una vez terminado pulir.

CONSEJO: Esto cansa mucho y si no estas acostumbrado te deja los dedos muy tocados. La cuestión es que esto no parezca un suplicio. Lo mejor es que en cada lavado hagamos una parte como por ejemplo el capó y las aletas y paragolpes, al siguiente , techo y puertas... y así.

Después de esto o incluso sin haber hecho lo anterior, la aplicación de una cera rápida le da un acabo excepcional al lavado.

Las ceras forman una película que protege la laca de insectos, son hidro-repelentes, poseen filtros uv para evitar que el sol queme la laca y evitan que se pegue tanto la tierra. La duración de las mismas es por lo general de 1 lavado. Cada vez que lavemos nuestro coche debemos aplicarla.

¿Como aplicar las ceras rápidas?
Las ceras rápidas liquidas son las mas fáciles de aplicar. Una vez lavado y secado el coche se rocía una capa fina de cera y se esparce con una micro fibra, se hace por paneles (puertas, baúl,capo y aletas... ), se deja reposar unos minutos hasta que uno aprecie que esta seca. Una vez seca, con una micro fibra nueva y limpia se retira. 



Por ultimo vamos hablar de la aplicación de ceras en pasta.

Las ceras en pasta son mas difíciles de aplicar y de retirar, duran mas o menos entre 2 y 4 lavados, dependiendo de las ceras. Hay ceras que duran 6 meses y mas, pero son muy duras y complicadas de aplicar.

La aplicación de este tipo de ceras se hace con un aplicador que traen con la cera, en su caso de que no vengan con ella se puede aplicar con un paño de microfibra. La manera de aplicarla es ir aplicándola por partes, por ejemplo en una aleta, la aplicamos con un paño y la dejamos reposar de 5 a 15 minutos, después retirar.




CONSEJO: Leer bien los modos de empleo y los las forma de aplicación del fabricante. Cada marca es diferente y tiene su manera. Todo lo expuesto aquí es orientativo, leyendo el modo de empleo del fabricante obtendremos el mejor acabado.

Hasta pronto chicos/as!! Espero que os haya gustado.



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Como lavar nuestro coche.

Muy buenas amigos!!

Hoy me ha venido a la cabeza una cosa que hace tiempo quería escribir. El tema del lavado del coche es una cosa que me tiene muy intrigado porque cada vez que voy a lavar el mio, veo a los demás y no sé si yo lo hago mal o bien. Yo soy de que los que se tiran media hora dándole al trapo y limpiando cada rincón con mimo y me gusta dejarlo bien, porque a parte de que me entretengo es como si le hiciera una inspección personal y siempre descubro algo nuevo. 

Pues empezando, cada uno tiene unas posibilidades u  otras. Yo a parte de no tener mucho espacio, tampoco tengo mucho para dinero para productos caros y especiales de car detailing, pero bueno tengo los básicos y me apaño. Yo siempre aconsejo para todo productos de cierta calidad, pero esto es como todo, cada uno se gasta lo que quiere o cree oportuno. De todas maneras este tutorial lo voy hacer low cost y muy amateur para que esté al alcance de todos y no suponga una dificultad. Con el tiempo iremos aumentando en conocimientos, pero por algo se empieza.

Empezamos, con el material necesario:
  • Manguera a presión o hidrolimpiadora (personalmente me gusta más esto ultimo).

  •  Dos cubos para verter agua.
  • Paños de microfibra (varios, hay que tener alguno de más).

  • Paños de microfibra de secado.

  • Champú neutro.

  • Cepillos varios para limpiar las llantas y huecos.



  • Desengrasante para las llantas. Yo uso uno normal que venden en los supermercados (el de las madres), pero ¡¡OJO!! Si vuestras llantas van pintadas (por pintor o son muy nuevas) o llevan los típicos tapacubos o los tapacubos de pasta para tapar los tornillos se come el color y los deja del color del plástico.


Manos a la obra!!

Empezamos lavando el coche con el champú neutro. ¿Por qué neutro?, porque estos tipos de champus están diseñados para eso, ni más ni menos, sin aditivos hagan daño a la pintura y que no son necesarios para tal fin. No vamos a usar ni detergente ni lavavajillas ni nada del estilo. ¿A caso nos lavamos los dientes con lejia porque limpia más? Pues eso, cada cosa con lo suyo.
NOTA: Pongo los productos AUTO GLYM porque son más menos los más conocidos y por su relación calidad/precio, seguro que los habrá mejores. No es porque me paguen ni nada de eso, ya quisiera yo.

Lo bueno es dejar un par de minutos para que la espuma arrastre toda la suciedad, es aconsejable no lavarlo con la esponja porque lo raya o crea los famosos swirls . O lo lavamos con la hidrolimpiadora y el útil para el jabón o en las maquinas de las gasolineras con el programa de la espuma.





Ahora vamos con la técnica de los dos cubos.



Vamos a usar 2 cubos, uno con agua y champú y el otro con agua limpia sola. 
Metemos la microfibra en el cubo con champú y lavamos una zona, por ejemplo medio techo, metemos la microfibra en el cubo con agua limpia para que la tierra que tenia se quede en el agua sucia y volvemos a cargar champú del otro cubo ( y así sucesivamente. )
Esto se hace para que la tierra que arrastramos con la microfibra al lavar, no comience a rayar la laca y a producir micro rayones o swirls! .

El coche se lava comenzando desde el techo y siguiendo hacia abajo. Podemos dividir el coche en 5 partes: 
  1. Llantas.
  2. Techo.
  3. Ventanillas, parabrisas, lunas.
  4. Puertas, maletero y capó.
  5. Zócalos.
¿Por que las llantas primero?

Por 2 razones muy pero muy importantes: 
  1. Las llantas son la parte mas contaminada y peligrosa al lavar el coche, poseen ademas de tierra y brea, "partículas férreas" de las pastillas de freno. Las partículas férreas son muy filosas y una vez que se adhieren a los paños o micro fibras no vuelven a salir, siempre quedan por mucho que las lavemos, al pasar la micro una vez lavadas las llantas por la laca del coche, comenzaremos a rallarlo entero. Lavar las llantas con cepillo y desengrasante para llantas. Si vamos a usar un trapo o microfibra, deben ser exclusivas para las llantas y no usarlas en ninguna otra parte del coche. 
  2. Si lavamos lo ultimo las llantas, en el momento de mojarlas con hidrolimpiadora o una manguera a presión, vamos a hacer que las partículas de hierro se levanten y depositen al rededor del coche, cuando vayamos a lavar en otro momento vamos a terminar rayandolo. 
Como lavar las llantas:
  1. Mojar el guardabarros si es con presión para aflojar el barro que pueda tener mejor 
  2. Tirar desengrasante en pasaruedas y ruedas, dejar actuar 3 minutos y cepillar pasaruedas y cubiertas para quitarles la suciedad.
  3. Con un cepillo para llantas, limpiar llantas y tornillos, es importante no dejar que se seque el desengrasante para que no quede manchado, si esto sucede, tirar un poco mas de desengrasante y seguir limpiando.
  4. Enjuagar las llantas y no secarlas.



Le damos una pasada con la hidrolimpiadora con agua tibia para eliminar restos de jabón y demás.




Ultima parte del lavado, el secado.

Para secar vamos a usar una microfibra de secado o una gamuza de secado. Siempre es mejor usar la microfibra por que la tierra que no haya salido con el lavado o se haya vuelto a pegar va a quedar encapsulada en la misma. La gamuza absorbe mucha agua pero no encapsula la tierra, si la pasamos fuerte por zonas que tengan tierra vamos a producir micro rayones.

CONSEJO: Leer bien las instrucciones y los modos de empleo del fabricante de los productos utilizados. Nos asegurarán un mejor acabado y buenos resultados.

Hasta pronto chicos/as!! En la siguiente entrada hablaremos de el postlavado, tratamiento de ceras y pulimentos.


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